|
Panda: het dekselse doosje
blijft nog even
01 December 2003
Adel verplicht: als Auto van het Jaar kan de Nuova Fiat Panda
alles beter dan zijn hoekige voorganger. Maar het ouwe doosje uit Turijn ligt
voorlopig wel een paar straatlengtes voor, op de weg van populair naar klassiek.
Het was een onconventioneel, blokvormig
karretje dat in 1980 het licht zag. De schepping van Giorgietto Giugaro viel
meteen in de smaak. Het wagentje was puur functioneel en zonder opsmuk, in feite
een moderne versie van de Citroën 2CV en de Renault 4. Het interieur bood de
luxe van een isoleercel, met als enige uitspatting een over de breedte van het
dashboard verschuifbare asbak. De meubilering bestond, net als in de Eend van
Citroën, uit een flinterdunne, grotendeels stoffen constructie. De uitneembare
achterbank leek op een aan twee dikke buizen opgehangen veldbed. Als je de
voorstoelen plat legde had je een tweepersoons slaapplaats.
Terug naar boven
Simpele genialiteit
Een lang leven was dit door zijn simpele
genialiteit opvallende interieur niet beschoren. Vanaf 1986 kregen alle Panda's
conventionele zetels, die meer comfort boden en minder snel sleten. Er kwam ook
steeds meer luxe, al ontbrak 'bescherming inzittenden' structureel op de lijst
van opties. De veiligheid bestond kort samengevat uit een kreukelzone die de
volle lengte van de auto omvatte. Moderne kleine auto's doen dat gelukkig heel
wat beter.
Die oude Panda's bieden een redelijk
temperament, met uitzondering van de na 1989 niet meer verkochte 750.
Afhankelijk van de motor ligt de topsnelheid rond de 135, 140 km per uur, net
genoeg om niet de meest gehate snelweggebruiker te worden. Wie punten spaart bij
de benzinepomp moet een geduldige natuur hebben; een verbruik van 1 op 15,5 is
makkelijk haalbaar.
Zelfs Panda's die al jaren geen schroevendraaier
meer hebben gezien, blijven vaak trouw dienst doen, al zou de vergelijking met
bijvoorbeeld een Zwitsers uurwerk schromelijk zijn overdreven. Schakelen doe je
niet via tandwielen maar al roerend door enorme klonten kauwgum. Dat hoort zo.
Terug
naar boven
Olie zwetend motorblokje
Soms zijn er storinkjes aan de
elektrische installatie. Waarschuwingslampjes lichten af en toe zomaar op, puur
om te laten weten dat ze er nog zijn. Ook moet je als eigenaar niet wakker
liggen van een olie zwetend motorblokje. Zo lang er geen echte oliestromen te
zien zijn, is het meestal onschuldig. Serieuze lekkages kunnen kostbaar worden,
maar verder zijn deze Fiats goedkoop te repareren en te onderhouden. Roest was
lange tijd de grootste vijand van dit dekselse doosje, maar met de jaren lijkt
de staalkwaliteit beter te worden. De afwerking blijft wel een zwak punt.
Vroege Panda's, die met het asymmetrische stalen
grilletje, zijn bijna net zo zeldzaam als brouwerijen in Mekka. Maar jongere
exemplaren zijn er nog volop en vaak verkeren die in verrassend goede conditie.
Met wat liefde en een deskundig gehanteerde tectylspuit kan het leven van deze
karaktervolle Italiaantjes met vele jaren worden verlengd. Een mooi
vooruitzicht, want de Panda heeft alles in zich om een klassiekertje te worden.
Zo gaat dat bij auto's die zich onderscheiden van de massa.
Bron: De Gelderlander
Terug
naar boven
| 
